Temir yo'l orqali tashish aravachasi

Temir yo'l transporti aravasi (shuningdek, temir yo'l tashish aravasi yoki RGV sifatida ham tanilgan)sanoat muhitida qattiq po'lat raylar bo'ylab og'ir yuklarni tashish uchun mo'ljallangan motorli transport vositasidir.

Temir yo'l transporti aravachasihisoblanadiavtomatlashtirilgan transport aravasiuzoq{0}}masofaga va yuqori{1}}aniqlikdagi tashish vazifalari uchun mos boʻlgan qattiq relslar boʻylab harakatlanadi. Odatda boshqaruv tizimi, haydash bloki va yuklash platformasidan iborat. U oldindan o'rnatilgan dasturlar yoki ko'rsatmalarga muvofiq materiallarni omborlarda yoki ustaxonalarda avtomatik ravishda oldinga va orqaga tashishi mumkin, bu esa tez material oqimini ta'minlaydi.

An'anaviy forkliftlar yoki qo'lda ishlov berish bilan solishtirganda,temir yo'l aravalaribarqaror ishlash, yuqori samaradorlik va yuqori{0}}ziddiyatli, takrorlanuvchi tashish vazifalariga moslashish qobiliyati kabi afzalliklarga ega. Masalan, po‘lat quvurlar, po‘lat rulolar, xom ashyo va qoliplarni saqlash uchun{2}}katta miqyosdagi markazlarda transport aravalari kuniga 24 soat ishlashi mumkin, bu esa logistika samaradorligini sezilarli darajada oshiradi.

15 tonnalik RGV avtomatlashtirilgan temir yo'l uzatish aravachalariXangzhoudagi mijozimizning katta po'lat rulonli omboriga qo'llanildi. U turli xil tokchalar o'rtasida vertikal va gorizontal harakat qiladi, turli xil xususiyatlarga ega po'lat rulonlarni uzatadi. Thearavachao'nlab o'zaro faoliyat relslar bo'ylab harakatlanishi, ombor tokchalari ostidan haydashi, har bir tokchani to'g'ri joylashtirishi, po'lat rulonlarni ko'tarishi va olib tashlashi va tayyor po'lat rulonlarni joylashtirish uchun belgilangan tokchalarga tashishi mumkin. Bu mijozning mahsuldorligini 30% ga oshirdi.Mijoz uchta to'plamni qabul qildiRGV temir yo'l aravalariva tizimlar va biz qo'shimcha ishlab chiqarish liniyalarini joriy etish va amalga oshirishni muhokama qilmoqdamiz vaavtomatlashtirilgan uzatish aravachasiboshqa zavod ustaxonalari uchun loyihalar.

Uzunlamasına va lateral harakatga ega temir yo'l tashish aravasining konstruktiv dizayni avtomatlashtirilgan ishlash va aniq ishlov berishga qaratilgan. Uning ishlash printsipi quyidagicha:

Buyruqni qabul qilish

Dispetcherlik markazi (masalan, WMS) buyurtma talablariga muvofiq trolleybusga topshiriqlar bo'yicha ko'rsatmalar yuboradi, masalan: "A rafidan tovarlarni oling va ularni B konveyer liniyasiga etkazib bering".

Yo'lni rejalashtirish

Boshqaruv tizimi ishlayotgan boshqa jihozlardan qochib, real vaqt{0}}joylashuv maʼlumotlari asosida optimal sayohat marshrutini rejalashtiradi.

Operatsiyani bajarish

Aravacha rels boʻylab maqsadli holatga boradi va yuklash/tushirishni oʻzining-va{1}}oʻrnatish mexanizmi orqali yakunlaydi. Agar temir yo'lni almashtirish kerak bo'lsa, uning harakat yo'nalishi strelkalar yoki aylanuvchi stollar bilan o'rnatiladi.

Holat haqida fikr-mulohaza

Vazifani tugatgandan so'ng,temir yo'l trolleykasio'z pozitsiyasi, yuk holati va boshqa ma'lumotlarni dispetcherlik markaziga qaytaradi va keyingi buyruqni kutadi.

Issiq teglar: temir yo'l transporti aravachasi, Xitoy temir yo'l transporti trolleykasi ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari, zavodi