1,5T temir yo'l transporti
Atemir yo'l transport vositasi— qoʻzgʻalmas relslarda ishlaydigan, uzoq{0}}masofaga va yuqori{1}}aniqlikdagi tashish vazifalariga mos keladigan avtomatlashtirilgan transport qurilmasi. U odatda boshqaruv tizimi, haydash bloki va yuklash platformasidan iborat. U oldindan o'rnatilgan dasturlar yoki ko'rsatmalarga muvofiq tovarlarni omborlarda yoki ustaxonalarda avtomatik ravishda oldinga va orqaga tashishi mumkin, bu esa tez material oqimini ta'minlaydi.
An'anaviy forkliftlar yoki qo'lda ishlov berish bilan solishtirganda,temir yo'l transport vositalaribarqaror ishlash va yuqori samaradorlik xususiyatiga ega hamda yuqori-ziddiyatli, takrorlanuvchi tashish vazifalariga moslashadi. Masalan, yirik{2}}omborxonalarda transport vositalari 24/7 ishlay oladi, bu esa logistika samaradorligini sezilarli darajada oshiradi.
Avtomatlashtirilgan ishlashga qaratilgan bo'lib, ular asosan uchun ishlatiladiavtomatik material uzatishzich saqlash muhitlarida (avtomatlashtirilgan omborlar kabi) yoki ishlab chiqarish liniyalarida. Oldindan o'rnatilgan relslar va boshqaruv tizimlari orqali ular minimal qo'lda aralashuv bilan samarali va aniq tovarlar ulanishiga erishadilar. temir yo'l tashish aravalari, temir yo'l transport vositalariyuqori darajadagi avtomatlashtirishga ega va to'liq avtomatik (uchuvchisiz) ishlashni qo'llab-quvvatlaydi. Ular kichikroq yuk hajmi, yuqori joylashishni aniqlash aniqligi va tezroq harakat tezligiga ega.Temir yo'l transporti vositalariodatda bir nechta birliklarda ishlaydi, shuning uchun ular yuqori joylashishni aniqlash aniqligi va yanada moslashuvchan boshqarish va rejalashtirishni talab qiladi. Temir yo'lni almashtirish ko'p-avtomobillarni muvofiqlashtirilgan rejalashtirish va moslashuvchan yo'lni rejalashtirishni qo'llab-quvvatlaydigan strelkalar va aylanuvchi stollar orqali amalga oshirilishi mumkin..Temir yo'l transport vositalariaqlli saqlash, e{0}}tijoratni saralash, engil va oʻrta{2}}materiallarni yuqori-chastotali uzatish va avtomatlashtirilgan tizimlar bilan integratsiyani talab qiluvchi stsenariylar uchun afzal qilingan tanlovdir.


Temir yo'l transporti vositalarining konstruktiv dizayni avtomatlashtirilgan ishlash va aniq ishlov berishga qaratilgan. Uning ishlash printsipi quyidagicha:
- Ko'rsatma qabul qilish:Dispetcherlik markazi (masalan, WMS) buyurtma talablariga muvofiq transport vositasiga topshiriq bo'yicha ko'rsatmalar yuboradi (masalan, "A tokchasidan tovarlarni olib, B konveyer liniyasiga etkazib berish").
- Yo'lni rejalashtirish:Boshqaruv tizimi real vaqt{0}}joylashuv maʼlumotlari asosida optimal haydash yoʻlini rejalashtiradi va boshqa operatsion qurilmalardan saqlaydi.
- Operatsiyani bajarish:Trolleybus rels bo'ylab maqsadli holatga boradi va yuklash va tushirishni-va{1}}o'rnatish mexanizmi orqali yakunlaydi. Agar temir yo'lni almashtirish kerak bo'lsa, haydash yo'nalishi strelkalar yoki aylanuvchi stollar orqali o'rnatiladi.
- Holat haqida fikr-mulohazalar:Vazifani bajargandan so'ng, u joylashuv va tovarlar holati kabi ma'lumotlarni dispetcherlik markaziga qaytaradi va keyingi ko'rsatmani kutadi.
Jilindagi mijoz to'liq aqlli avtomatlashtirilgan ombor qurish niyatida va bir partiyani talab qiladi.1,5 tonnalik temir yo'l transporti aravasiaqlli ishlov berish uchun. BulararavachalarBirlashtirilgan va aniq rejalashtirish uchun omborning yagona tarmog'iga ulanishi kerak, tovarlarni kirish va chiqish uchun an'anaviy forkliftlarni almashtirish uchun avtomatlashtirilgan omborning yo'laklarida ishlaydi. Ular, ayniqsa, "tovar{1}}odamga-" rejimiga mos keladi, ombor maydonidan foydalanish va aylanma samaradorligini oshiradi.



Issiq teglar: 1,5 t temir yo'l transporti, Xitoy 1,5 t temir yo'l transporti ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari, zavodi
Sizga ham yoqishi mumkin
So'rov yuborish















